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苍狼白鹿 2017-09-15 16:23

引用:

作者: baihaiguang (帖子 2265234)
应该和铜层的柔韧性有关,铜层现在只能检测硬度,柔韧性无法检测,铜层柔性较强时网穴壁不干净,造成油墨转移率降低

那么问题就来了,这四支试验版不是一槽镀的,如果两槽,那么一槽两支,而我做的试验版长度并不是非常长,一槽不可能只镀两支,这和镀铬一样,其它成品版,怎么没有出现这个问题?
再有,如果是网点内壁不光洁导至的版浅,不可能浅30%这么多,这太离谱了。

苍狼白鹿 2017-09-15 16:26

引用:

作者: wwwqqq (帖子 2265276)
俄亥俄,强项是线条版15151515

理论上OHIO层次和线条,都比HELL好,:scorn::scorn:

这就好比丰田和保时捷,HELL就是丰田,OHIO就是保时捷。

baihaiguang 2017-09-17 11:23

还有一种可能是不是雕针角度用错了

苍狼白鹿 2017-09-17 12:53

引用:

作者: baihaiguang (帖子 2265737)
还有一种可能是不是雕针角度用错了

标准是120度角的雕针,就算用成145度的针,也不至于浅30%,并且, 这个厂只有120和130的针。:gloatingly_smile:

baihaiguang 2017-09-17 16:05

那就只剩下电雕机的头松动了或雕针没有装紧,雕刻时针往后退了,其他原因还真想不出来了

苍狼白鹿 2017-09-17 19:40

引用:

作者: baihaiguang (帖子 2265778)
那就只剩下电雕机的头松动了或雕针没有装紧,雕刻时针往后退了,其他原因还真想不出来了

雕针松了,网点是变形的,一眼就能看出来,并且,如果是针的问题,那这四支试验版之后的正式版,也应该出问题,
可生产线我查了当时那天生产的版,总检并没有相关的返工记录。
总之,从各方面,我找不到原因。
这是我见过的一次悬案。:eyes_droped:

wwwqqq 2017-09-18 09:06

引用:

作者: 苍狼白鹿 (帖子 2265312)
理论上OHIO层次和线条,都比HELL好,:scorn::scorn:

这就好比丰田和保时捷,HELL就是丰田,OHIO就是保时捷。

:gloatingly_smile:赞同,可能我见过那两台OHIO是老爷机


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