请教各色管师傅，cip3遇到这两种情况该如何控制？
 

有些厂自称已做到了“关灯”印刷的境界，放墨数据下来一首微调即可开印，我们当神一样的膜拜，一直超这这个目标前进，理论上我认可关灯印刷，但实操有些情况可控程度实在不高，大家都知道色彩管理的基础核心就是车间标准化，水箱标准、印压标准、耗材标准都可以有数据、有规章制度来去监督和执行，但以下两种情况需请教大家是如何控制的？

1.印长车头或者印单色其他几个色空转导致墨辊发热，发热后就水大，水大后墨就大，后面的单放墨数据下来基本偏浅，如何控制？
2.大墨位转小墨位残留墨辊里的墨和洗车后带墨进墨辊里的墨这个量如何控制？撤墨？卷一张？两张？

有理解不到位的还请给予指正，感谢。

我是不是放错区？版主可以帮忙转到印刷标准化区吗？:gloatingly_smile:

针对第一个问题，我的解释是空转后的色组重新印刷上墨前，必须先洗车降温，否则无法控制。第二个问题，我们的做法是卷墨，如果卷墨不好控制，依然是洗车。

第二个问题，海德堡机有个撤墨功能的，设定好数量后印刷机会在最后时执行的！
你可搜索“巧用下墨关闭键 实现印刷机快速撤墨”

洗一次车温度降不下来，加冰水洗可能好点，无论如何洗车降温将是非常影响效率的。


撤墨知道，多少覆盖率撤墨多少张才是标准？这个比例如何控制？

空转后只有洗车才能降温，否则墨路温度太高，所有的色彩管理方式都等于零，一遍降不了就两遍，不建议用冰水。现代的高速印刷机基本上都有墨路冷却系统，有的还要墨辊分离系统，这些都可以很大程度上降低空转后的墨路升温。

关灯印刷，严格来说直接放CIP3是做不到的。。
必须配合扫描仪，开环或者闭环
至于墨棍冷却，海德堡不是有墨棍水冷冷却系统。。没有冷却系统，水也是可以冷却作用的，保证好水箱的制冷。
撤墨还不如直接上机台去卷，多卷几张都没关系。要精确到卷几张，还真的只能靠经验

第一个问题，空转时可以打空转膏，降低墨辊温度，换四色时多洗两次车，用冰水洗，这样温度能低一些：
第二个问题，大墨位转小墨位的问题，海机的撤墨功能有参数设置，基本上是按储墨系数来计算的，就是墨路系统中“图文墨”与印版面积的比值，以海德堡CD102印刷机为例，储墨系数K≈5.58墨路系统中“图文墨”完全消耗掉所需纸张数量为：5.58×2≈12张，也就是说最后12张纸传墨辊不供墨，可以把墨路中的油墨消耗掉，这样下一版活时就基本没多少影响了！

感谢兄弟给于的思路，储墨系数如何计算呢？

计算公式为K=πLΣD÷M(K：储墨系数；L： 墨辊长度；D： 滚筒直径；M： 印版面积)
以海德堡CD102印刷机为例，其印版长度为1020mm，宽度为720mm 直径见下机可 得K≈5.58:gloatingly_smile:

感谢赐教，理解到你的意思，如果印面越小需要的撤墨张数就越多？如下图，是否正确？

我们现在是根据印刷纸张的面积计算的，每件印品的覆盖率都不同，如满版色块和半满版色块需要的撤墨张数将是一样，这样的结果是否合理？:big_smile:

我们串墨都带有冷凝水系统，所以在一定程度上降低了这个问题带来的影响。
至于大墨位转小墨位，我们在实际操作中觉得最有效的方法还是卷墨+墨键调节。卷墨的量跟机长经验关系非常大，有经验的话一般最多两次墨路中油墨量就会到位。

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