传统胶印中专色如何确定一座印还是两座印？
 

先说常见的专色要两座印的情况：
1. 专色油墨遮盖力不够，必须两座或三座(例如金银卡印或牛皮纸白墨)；
2. 专色版面大面积实地，纸张掉毛掉粉，两座印可以遮盖墨屎点；
3. 专色版面既有实地，也有网点，实地印深，网点就糊掉，所以将实地与网点拆成两座；
4. 专色油墨色浓度不够，一座印达不到要求的Lab值；
5. 机器原因，版头与版尾印出来的密度相差过大，两座印使得版头版尾专色数据跟得上客户要求；
6. 操作因素，水大冲淡了墨色；
...

理论归理论，但是实际生产中，印前制作人员、工艺开单如何准确的知道专色要开几座？机长如何确定机器本身能力达不到还是机器调教设置问题？管理人员如何认定机器保养是否到位、还是油墨色浓度不达标？

个人理解：
--1.2项、开两座可视为合理
--3项、两座印是否合理？对于有色彩管理的工厂，能否通过正常印刷曲线实现一座印？
--4项、到底是油墨色浓度存在物理极限？亦或油墨配方不对？还是油墨厂无良，故意一份墨要卖两份钱？真的必须两座印？
--5.6项、老机能力达不到，两座印也无可厚非，如果关掉水辘，染纸出来，纸头与纸尾的密度差异在0.05以内，是否一座印就好了？展色仪打的色卡，跟印刷机过了润版液后出来的颜色偏差有多大？

就本厂出现过的情况：产前会议，专色按生产建议两座印，机台实际只装了一张版就跑出来了，其他时候并无特殊的版面，工单只开了一张版，机台却要去版房补多一张版装上去，这也是困惑我的地方，望大佬们不吝赐教

大概看了一下，你那个3项，曲线根本不理你实地吧，当前你所说的专色应该是实地吧。再说了你那些什么两座去印，什么油墨色浓度存在物理极限，你应该看过不少专色吧，专蓝，专红，专橙，专灰等等，生产中，L值低过16的也很少吧？我厂是胶印，两座去印专色反而很少，假如我印个L55 A-47 B-50,两座去印，我不好控制吧，两座这么搞下去L还能是55吗。


比较多两座印就是黑色，一些单黑的实地卡片，两座印，印刷师傅说一座印粉多。

我觉得你的前三点基本是ok的了。
第四点应该是调墨的问题，正常无其它因素的情况肯定是要求一座就达到颜色要求的。
56等其它的可能是偶发因素，不好定统一的标准。

我们两座印的专色还不少，L值、a值、b值都有达不到的情况，机台有时反馈水干都印不深:shocked:
由于我们的专色墨大部分是买原装的，或是我们提供Lab值给到油墨厂调的，其实我现在最质疑的是油墨方面，不知各位公司里面有没好的油墨来料品控程序可以借鉴，油墨管理工作由哪个部门来执行，能尽量减少上机后再改版、改单的情况？
虽然GMI、G7培训提供了不少资料，但也不得不接受证书一到手就回到一切照旧的现实:shame:

可能我这边专色少，如果大墨位两座印我理解优点是防止好多瑕疵，例如墨屎，纸皮啊之类的，缺点可能就是成本高，这方面你那边印刷师傅也对。

你们的标准确实很细化，赞。
可能确实每个公司的实际情况不一样，所以没法一概而论吧。
比如你说的186C，这个红色我们也印的比较多，都是一个色座印的呀，然后跟色卡比对，基本2.0以内。

我们这边有些专色，也是要求出两张版印刷，tqtyygtwwx大佬也说了一些利弊。印出来符合印刷要求，客户能接受就可以了。

单座印刷时油墨量和水量过大，会造成油墨乳化，在纸张较差时，很容易导致堆橡皮布，油墨转印不实的情况。两座印刷可以克服这个问题。