引用:
作者: 这个真没有
CTP中的战斗机，哈哈，开个玩笑！
假如说没有进行平衡调节的话，那转筒的圆周跳动怎么样保证在一个允许的合理范围之内？就之前有位仁兄说的，靠两端轴承间隙来保证，莫非TS的轴承精度已经高到了这种近似于理想化的程度？ 
这句话的后半句我可以理解，但是前半句，轴承的间隙如何确保滚筒本身相对于底座的稳定呢~有间隙，就有跳动，假如相对稳定的话，是不是整个机器在一起颤呢~总之，不是很明白，可以的话还望明示！  |
1.最高转速不止350rpm
2.首先，不平衡引起的是“振动”，而不是跳动，“跳动”是由间隙决定的。但目前看来，“振动”就是CTP的一大忌！因为大质量部件的“振动”会引起整机的振动，从而使所有有间隙的部件都“震动”，造成重复曝光、或曝光能量密度的偏差。
你们有没有注意到我在#9楼的这句话“滚筒只要达到一定转速以上，“不平衡”就会凸显，成像质量就有可能下降。”？ 当然下降的程度一定是在可以接受的范围内！在实际测试中(低速)，发现滚筒转一周，由激光头对焦系统测得的跳动(激光头与版材的距离变化)并不会超出25um，所以在实际成像中配合到自动对焦，就基本OK了。
3.TS是柯达CTP中偏向实用的一个系列，注重的是性价比，所以卖得也最多。比起“高端”型自然会省去一些机构部件，有钱的公司自然可以选购MAGNUS系列。可以比较一下两者的版有多少差别？