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下去问问去，不过也没什么惊奇的，再说HDB也只是收购了AGFA的一个部门而已。柯达去年亏了近8亿，预估今年继续亏4亿，全球裁员4500，亚太区副总裁都跑去水处理公司，现在只剩中国老大王兵了。也就富士亏得少点，具体数字不记得了，想了解的可以去找各公司的官方年度报告。海德堡、爱克发亏这么点算什么！！！

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作者: 老道

谁说曼、海合并就没竞争？
高宝、小森不是还在嘛！

柯达、海德堡自己亏就算了，连累很多跟他们混的小弟，比如G$J，前一阵子很多人走掉，香港好像走光了，深圳的办公室也关掉了。

富士也亏的，看到一份报告很搞笑，大概说是富士的销售成本比柯达的高，我就搞不懂，大家售价差不多，可明显的是柯达的员工待遇好过富士，怎么成本却低？估计是日本人自己花销比较大！

据朋友讲，去年富士在广东的收款很乱，然后就听到富士财务出现问题，导致今年从北京大印展退展

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作者: 小明小明

提起金融海嘯，聽聞對中國的影響很少，這裡大家都好像說所有進口的供應商都有經濟問題，其實這情況也是世界性，我想國內的三大版廠情況也好不到哪裡，只是他們都好像絕口不提吧！但小弟也在想起古代的洋務運動，政府對此在千秋萬世以來亦是小心再小心，所以凡事真的沒絕對，在這此金融海潚就看到其另一方面，小心也會有好處！

小明此言差矣，明显对中国国情不了解。华光嘛，国家去年刚投了2个亿，亏死谁也不可能亏死华光，毕竟华光姓社不姓资。炬光嘛，好像在国外的出口是受了点影响，但是整个炬光加起来都不可能有4500员工，加上扫地的看看有没有1000员工...至于其他厂商嘛，本身在CTP技术研发上就没投多少钱，都是这两年蹦出来的，亏多亏少也还能凑活着过，你说是国外的厂商好过，还是国内的厂商好过？？

这样说起来，现在全球的CTP市场就有点像中国的汽车行业与国外汽车市场差不多了